Gfrktyl

Вагоны в составе поезда

Железнодоро́жный ваго́н (фр. wagon, от англ. waggon — повозка) — несамоходное (как правило) транспортное средство, предназначенное для движения по рельсам или иным путям (монорельсу, маглев-колее и т. д.) и (как правило) эксплуатируемое с локомотивом (исключением являются вагоны-секции пассажирских электро- и дизельных поездов и автомотрисы (в том числе электромотрисы). В частности, дизель- и электропоезда не нуждаются в локомотивах. Автомотрисы являются самостоятельно движущимися транспортными средствами). Прототип — небольшая повозка, представлявшая собой ящик, передвигавшийся по деревянным рельсам на горных предприятиях.

Вагон является единицей подвижного состава (например, и чаще всего, железнодорожного). Вагон предназначен для перевозки грузов или пассажиров и оборудован, естественно, всеми необходимыми устройствами для их перевозки и для включения вагона в состав поезда^[1]. Строительством вагонов занимаются вагоностроительные предприятия.

В России прообразы вагона — вагонетки — появились на рудничных и внутризаводских рельсовых дорогах в 1764 году на Колываново-Воскресенском заводе на Алтае, а затем в 1788 году на Александровском заводе в Петрозаводске, в 1810 на Змеиногорском руднике, а с паровой тягой — на Нижнетагильской железной дороге, построенной в 1834 году.

Для Царскосельской железной дороги подвижной состав (в том числе и вагоны) был закуплен в Англии. Производство первых отечественных вагонов для железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом было налажено на Александровском заводе в Санкт-Петербурге в 1846 году^[2].

Виды и классификация вагонов |

Вагоны различаются по типу используемой путевой инфраструктуры (железнодорожные, монорельсовые, маглев-вагоны, VAL/NeoVAL).

В частности, железнодорожные вагоны различаются по числу колёсных пар (осности) — выпускаются 4, 6, 8, 12, 16 и 20-осные. По устройству ходовых частей — тележечные и нетележечные. Основные параметры, характеризующие железнодорожный вагон: грузоподъёмность, собственная масса вагона (тара), осевая нагрузка, нагрузка на 1 м пути (погонная нагрузка).

В настоящее время железные дороги России располагают парком пассажирских и грузовых вагонов: цельнометаллические пассажирские (СВ, купейные, плацкартные, межобластные), цельнометаллические багажные и почтовые, вагоны-платформы, крытые вагоны, полувагоны, вагоны-цистерны, хопперы, вагоны-рефрижераторы и рефрижераторные секции и изотермические вагоны (или вагоны-термосы, различные специализированные вагоны (для перевозки контейнеров (фитинговые платформы), вагоны-автовозы, вагоны-лесовозы, вагоны-битумовозы, транспортёры, сборно-раздаточные вагоны, вагоны для перевозки животных (например скота), вагоны для перевозки невлагостойких грузов (напр. бумаги) и т. д.).

Для поездок по железным дорогам особо важных государственных должностных лиц и для руководящего состава железных дорог выпускаются новые или переоборудуются из обыкновенных пассажирских, вагоны-салоны. Вагоны-салоны могут иметь подоконные бронепояса, пуленепробиваемое остекление и усиленную из-за увеличенного бронированием веса экипажную часть с трёхосными тележками.

Некоторые вагон-салоны, имеющие историческое значение, сохранены в музеях, расположенных в том числе и на открытом воздухе

Современные вагоны могут быть несамоходными и самоходными, к самоходным относятся моторные электровагоны электропоездов, трамвайные вагоны, метровагоны, вагоны дизель-поездов^[3], авто- и электромотрисы.

• 
  

  

  
  

  
  

  Двухэтажный пассажирский вагон
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Бронированный вагон-салон Бюгалтера
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Вагон-самосвал (думпкар) четырёхосный
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Багажный вагон.
  

  
  

  
  

Вагоны грузового парка |

Крытый вагон |

Крытый вагон предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений.

• 
  

  

  
  

  
  

  Крытый грузовой вагон
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Рефрижератор
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Вагон-сетка для перевозки автомобилей
  

  
  

  
  

К крытым вагонам относятся также вагоны изотермического и холодильного парков: вагон-ледник, рефрижераторный вагон, вагон-термос.

Полувагон |

Полувагон предназначен для насыпных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

• 
  

  

  
  

  
  

  Полувагон
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Люковый полувагон
  

  
  

  
  

Вагон-цистерна |

Цистерны предназначены для перевозки наливных грузов, то есть жидкостей: нефти и нефтепродуктов, химически активных и агрессивных жидких веществ, сжиженного газа (пропан-бутан, кислород, водород), воды, молока и т. д. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки и жидкого цемента.

• 
  

  

  
  

  
  

  Вагон-цистерна
  

  
  

  
  

Платформа |

Платформы предназначены для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий.

• 
  

  

  
  

  
  

  Четырёхосная платформа
  

  
  

  
  

Фитинговая платформа |

Фитинговая платформа — это специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления — фитинговыми упорами.

• 
  

  

  
  

  
  

  40-футовые контейнеры на платформах
  

  
  

  
  

Хоппер |

Хоппер предназначен для перевозки массовых насыпных грузов (угля, руды, цемента, зерна, песка, балласта) и оборудован механизмами саморазгрузки.

• 
  

  

  
  

  
  

  Вагон-хоппер для цемента
  

  
  

  
  

Вагоны пассажирского парка |

Модельный ряд |

Вагоны нового модельного ряда (нефирменные поезда):

• 
  61-4174 — вагон пассажирский купейный «СВ»


• 
  61-4179 — вагон пассажирский купейный с установкой кондиционирования воздуха


• 
  61-4186 — вагон пассажирский купейный штабной


• 
  61-4194 — вагон пассажирский плацкартный с установкой кондиционирования воздуха

Вагоны премиум-класса:

• 
  61-4440 — вагон пассажирский купейный


• 
  61-4445 — вагон пассажирский купейный штабной


• 
  61-4447 — вагон пассажирский плацкартный


• 
  61-4458 — вагон пассажирский купейный с местами для сидения

Типы вагонов |

• Л — двухместный мягкий, СВ. 9 двухместных купе.


• М — мягкий, вагон-люкс.


• К — купейный. Пример: жёсткий купейный вагон постройки ГДР. 36 мест + двухместное купе проводника.


• ВР — Вагон-ресторан — вагон, предназначенный для питания пассажиров.


• КБ — купейный вагон с буфетом (вагон-буфет).


• П — плацкартный, 54 спальных места.


• О — общий. 81 сидячее место.


• С — места для сидения. Межобластной с креслами для сидения — 56, 60, 62 или 64 места в зависимости от модели вагона.

Вагоны повышенной комфортности, в зависимости от категории и комплекса предоставляемых услуг делятся на:

• Э — экономический


• Б — бизнес

Вагоны RIC (англ.):

• I класс (22 места)


• II класс (33 места)

См. также |

• Двухэтажный вагон


• Фирменный пассажирский поезд


• Ширина колеи


• Тихвинский вагоностроительный завод

• Стахановский вагоностроительный завод


• Тверской вагоностроительный завод

• Вологодский вагоноремонтный завод


• Вагоноремонтный завод Карлово

Примечания |

Ссылки |

	Вагон в Викисловаре
	Вагон на Викискладе

• Нюберг А. Г. Вагон // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.


• Нюберг А. Г. Вагонет // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.


• Расшифровщик номеров вагонов


• 
  Схемы пассажирских вагонов на Яндексе.