Gfrktyl

Савёловское направление Московской железной дороги
Страна	Россия
Расположение	Московская область и Москва
Ширина колеи	русская колея
Тип электрификации	электрификация постоянным током 3 кВ[d]
Карта линии
Савёловское направление Московской железной дороги на Викискладе

Савёловское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия на север от Москвы. Объём пригородных перевозок по направлению составляет свыше 103 тысяч пассажиров в сутки (2012), 145 пар пригородных электропоездов в сутки (2018).

Линия, в основном, используется пригородными электропоездами, аэроэкспрессами в Шереметьево, региональными экспрессами в Дубну, Дмитров и Лобню. Для них основной пассажирский терминал в Москве — Савёловский вокзал. Единственный поезд дальнего следования (на Рыбинск) отправляется с Белорусского вокзала. Ранее также ходил поезд до Санкт-Петербурга по длинному маршруту через станцию Сонково. Также по линии курсируют поезда Минск — Архангельск формирования Белорусской железной дороги и Воркута — Белгород, но только до Яхромы, откуда сворачивают на Большое кольцо и выходят по нему на Ярославское направление.

Направление включает:

• Главный ход до станции Савёлово (город Кимры) длиной 128 км. Участок до станции Дмитров двухпутный, далее однопутный. Станция Савёлово является пограничной между МЖД и Октябрьской железной дорогой (сама станция принадлежит ОЖД). Далее Савёлово линия ОЖД идёт однопутная неэлектрифицированная.
  
  • При этом участок Икша — Яхрома / Дмитров является совмещённым с Большим кольцом МЖД
    
  
  


• Ответвление в Аэропорт Шереметьево. Работают только «Аэроэкспрессы».


• Ответвление до станции Дубна длиной 51 км. Однопутное.

От платформы Трудовая вдоль линии проходит трасса Канала имени Москвы.

Во второй половине 2019 года по Савёловскому направлению от Лобни через Савёловский и Белорусский вокзал до Одинцово начнётся тактовое курсирование городских электропоездов «Иволга» по 52-километровому маршруту проекта Московские центральные диаметры (участок по направлению протяжённостью 26 км)^[1][2][3], его обслуживанием займётся ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»^[4][5][6].

До 2025 года на участке от Белорусского вокзала до Лобни будут построены третий и четвёртый главные пути^[7].

Москва-Бутырская

Шереметьевская

Савёлово

Дмитров

Дубна

Орудьево

Икша

Яхрома

Лобня

Шереметьево

История |

Железнодорожная линия от Москвы на Савёлово начала строиться в конце XIX века по инициативе Саввы Мамонтова, акционера и директора общества Московско-Ярославской железной дороги и известного мецената. Линия открыта в декабре 1900 года на участке Бескудниково — Савёлово и первоначально связывалась с Московско-Ярославской железной дорогой через Бескудниковскую ветку. Участок Москва — Бескудниково появился в марте 1902 года (задержка связана с выбором места строительства вокзала). Ветка Вербилки — Большая Волга открыта в начале 1930-х, разобрана во время войны, восстановлена в 1950-х и продлена до Дубны в 1969 году.

Участок Лосиноостровская — Институт Пути (ныне не существующий) был электрифицирован в 1945, Москва — Икша — в 1954, Бескудниково — Институт Пути (ныне не существующий) — в 1955, Икша — Дмитров — в 1956, Дмитров — Каналстрой — в 1961, Каналстрой — Вербилки — Дубна — в 1970. Вербилки — Савёлово — в 1978. На всех участках постоянный ток, напряжение 3 кВ.

К 2018 году Савёловское направление двухпутное на участке от Москвы до Дмитрова, далее однопутное от Дмитрова до Дубны и до Савёлово^[8].

Администрация |

Административно Савёловское направление входит в состав Московско-Смоленского региона МЖД. Управление Московско-Савёловской дистанции пути и находится на станции Москва-Бутырская по адресу: Савёловская линия, 23.

В прошлом линия входила в состав Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги (1900—1906), Северных железных дорог (1907—1936), Ярославской железной дороги (1936—1953), Северной железной дороги (1953—1959). В составе Московской железной дороги с 1959 года.

Современное развитие |

Построена линия от платформы Шереметьевская до аэропорта Шереметьево. Она предназначена для движения аэроэкспрессов, хотя в 2010 году ежесуточно по линии было пущено две пары обычных электропоездов, впоследствии отменённых. Регулярное движение аэроэкспрессов началось в июне 2008 года, осуществляется с Белорусского вокзала без промежуточных остановок.

До конца 2018 года будет завершено строительство нового ТПУ «Окружная», в который будут входить платформа Окружная Савёловского направления, о.п. Окружная МЦК и станция метро Окружная.

20 декабря 2013 года на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области принято решение о развитии Савёловского направления, строительстве третьего и четвёртого главных путей, новой линии примыкания к строящемуся Северному терминалу аэропорта Шереметьево. В связи с замедлением проекта из-за необходимости больших инвестиционных вложений строительные работы начнутся в 2019 году, а сроки ввода в эксплуатацию новых главных путей сдвинуты на период 2020—2025 годов^[7].

В перспективе направление планируется как основной грузовой ход между Москвой и Санкт-Петербургом со строительством на всём протяжении второго главного пути и электрификацией. Планируемая пропускная способность — 20 пар грузовых поездов в сутки. Это связано с необходимостью окончательно освободить главный ход Октябрьской железной дороги от остатков грузового движения^[8][9].

В 2017 году Савёловское направление показало наивысшую в Мосузле динамику роста пассажиропотока, увеличив его объём на 3 % в сравнении с 2016 годом. Это связано со строительством и заселением жилых комплексов близ остановочных пунктов Новодачная, Долгопрудная, Водники, Хлебниково, Лобня, Депо, Турист, Дмитров^[10].

В сентябре 2017 года распоряжением Правительства России в уставный капитал ОАО «РЖД» направлен взнос в размере 13,15 млрд рублей. Средства в сумме 9,41 млрд рублей пойдут, в частности, на реализацию инвестиционных проектов строительства дополнительных остановочных пунктов Московской железной дороги и интеграцию Савёловского направления МЖД и Московского центрального кольца^[2][11].

МЦД-1 |

15 ноября 2017 года стало известно о планах строительства РЖД совместно с Правительством Москвы новой транспортной системы — МЦД (Московские центральные диаметры). Первая линия этой системы (МЦД-1) объединит Савёловское и Белорусское направления на участке от Лобни через Москву до Одинцово в единую ветку наземного «метро». Длина линии составит 52 км, время хода 1 час 20 мин, интервал между поездами 15 мин, расчётный пассажиропоток — 42 млн человек в год. Движение обычных дальних электропоездов, региональных экспрессов и аэроэкспрессов сохранится, однако их время хода в сравнении с нынешним из-за уплотнения графика увеличится^[12]. В ноябре 2017 года стало известно, что 23 состава поездов «Иволга» будут в октябре-ноябре 2018 года поставлены компании ЦППК для эксплуатации на линии Лобня — Одинцово проекта Московские центральные диаметры^[13][14][5]. Тактовое движение брендированных городских поездов по МЦД-1 начнётся во второй половине 2019 года. При этом на Савёловском направлении будут построены ещё два остановочных пункта, интегрированных с «подземкой», — Петровско-Разумовская и Дмитровская, и один  — Илимская между станцией Бескудниково и остановочным пунктом Лианозово^[8]. При этом последний будет сдвинут к проектируемой станции метро «Лианозово».

Пассажирские платформы |

На всей линии высокие платформы. Турникетами (АСОКУПЭ) для прохода пассажиров оборудованы только Савёловский вокзал, платформа Тимирязевская, станция Бескудниково, платформа Лианозово, платформа Долгопрудная, станция Лобня (только платформа для экспрессов) и станция Дмитров. Таблички с названиями станций выкрашены в оранжевый и тёмно-красный цвета (ранее — в синий и оранжевый). Направление активно модернизируется. В 1994 прошла реконструкция путевого хозяйства на станциях Марк и Лобня. После запуска в 2008 году аэроэкспрессов «Савёловский вокзал — Терминал Шереметьево» (позднее маршрут стал начинаться от Белорусского вокзала) была реконструирована платформа Шереметьевская в обоих направлениях.

Полностью реконструированы 4-я платформа Савёловского вокзала, платформы Каналстрой, Депо, Морозки, в 2012 году закончена реконструкция платформы Депо, в 2013 году — платформы Долгопрудная, Дегунино. В 2014 году — станция Бескудниково со строительством мини-вокзала и турникетного павильона, платформа Луговая (в Москву), станция Икша. В 2015 году — платформа Окружная, платформа Луговая (в область), станция Яхрома. В 2016 году — платформа Некрасовская . В 2009 году начато и к 2010 году окончено строительство второй пассажирской платформы на третьем пути станции Вербилки.

С 27 апреля 2011 года введена в строй 5-я платформа на Савёловском вокзале, предназначенная для пропуска поездов с Белорусского направления. На них установлены навесы оранжевого цвета.

Реконструированы станции Дубна и Большая Волга в городе Дубна.

Критика |

Существенным недостатком направления является его расположение в стеснённых условиях Москвы и пригорода, застройка резервной земельной полосы отвода железной дороги, проблематичность расширения путевого хозяйства за счёт строительства дополнительных железнодорожных путей. Открытие скоростного сообщения Савёловский вокзал—Лобня в 2005 году, пуск Аэроэкспресса в Шереметьево в 2008 году имели не только преимущества, но и выявили серьёзные проблемы в организации движения на магистрали, пропускная способность которой сравнительно невелика. Движение экспрессов в Лобню, Дмитров и Дубну, аэроэкспрессов в Шереметьево по одним путям с пригородными электропоездами привело к нарушению регулярности расписания и возрастанию интервалов в движении электричек до 50 минут^[15], к отстою переполненных электричек в ожидании обгона экспрессами на станциях Бескудниково и Марк, к чрезмерному скоплению ожидающих отправления на платформах в часы пик, вызвало недовольство пассажиров и критику в прессе^[16][17]. Обгон электричек экспрессами был прекращён в октябре 2015 года, когда было введено в действие оптимизированное расписание.

Москва — Савёлово Савёловское направление

Условные обозначения  На Смоленское (Белорусское) напр.  (Алексеевская соед.линия) 0 Савёловская, Москва-Бутырская 09  На Курское напр.(Алексеевская соед.линия)  1.1  На Москву – На Нахабино, Волоколамск  (Рижское напр.) 3 Тимирязевская 13 09 4.8  На Москву – На Крюково, Тверь  (Ленинградское напр. (ОЖД)) 6.2 Окружная 10 14 6.6  Владыкино – Лихоборы  (Мал.кольцо) 7.1 р.Лихоборка 8.3 Дегунино 9.9  Бескудниковская ветка (бывш.)  10.3 Бескудниково 12.3 Лианозово 13.8 Марк МКАД 14.6 Москва Московская обл. (г.о. Долгопрудный) 15.9 Новодачная 17.5 Долгопрудная 19.3 Водники 19.9 Клязьминское водохранилище 21.2 Хлебниково 22.8 Шереметьевская г.о. Долгопрудный г.о. Лобня 28 Аэропорт Шереметьево 26.1 Лобня 27.7 Депо ТЧ-14 Лобня 30.2 Луговая г.о. Лобня Дмитровский г.о. 33.4 Некрасовская 35.0 Катуар Дмитровский г.о. г.о. Мытищи 38.1 Трудовая г.о. Мытищи Дмитровский г.о. 44.1  На Поварово,Манихино (Бол.кольцо)  Дмитровское шоссе 44,9 105,1 Икша Московское малое кольцо 49,1 100,8 Морозки Морозки]] Дмитровское шоссе 53,3 96,5 Турист Дмитровское шоссе 55.6 Канал имени Москвы 58,5 91,3 Яхрома ул.Железнодорожная (г.Яхрома) 61,1  На Пост 81 км,Александров (Бол.кольцо)  ул.2-я Московская (г.Дмитров) 64,5 88,0 Дмитров ↓1 путь↓ 70.0 Каналстрой Пост Ударный 74.3 75 км 77.5 Орудьево Дмитровский г.о. Талдомский г.о. 88.9 Вербилки 89.2 97.8 Соревнование 102.3 Запрудная 112.5 Темпы 115.2 Мельдино 118.9 119 км 122.0 122 км (Карманово) Талдомский г.о. г.о. Дубна 123.2 р.Сестра 126.9 Большая Волга 132.1 Дубна 93.5 94 км 100.2 Власово 110.0 Талдом-Савёловский 118.6 Лебзино 120.6 Московская обл. (Талдомский г.о.) Тверская обл. (Кимрский р-н) 124.0 124 км 127,5 Московская ЖД (Моск.-Смоленский ргн) Октябрьская ЖД (Московский ргн) Кимрский р-н г.о. Кимры 129.5 Савёлово === нет  На Калязин, Углич, Сонково (ОЖД)

Список станций |

Далее — Смоленское направление МЖД

• Москва-Бутырская (Савёловский вокзал)

Пересечение с Рижским направлением МЖД

• Тимирязевская

Пересечение с Ленинградским направлением ОЖД

• Окружная

Пересечение с Малым кольцом МЖД

• Дегунино

Бескудниковская ветка (разобрана, существовала в 1900—1987):

• Слободка


• Отрадное


• Институт пути


• Дзержинская

• Бескудниково


• Лианозово


• Марк

Граница Москвы и Московской области проходит по железной дороге

• Новодачная


• Долгопрудная

Граница Москвы и Московской области проходит по железной дороге

• Водники


• Хлебниково


• Шереметьевская


• Лобня


• Депо


• Луговая


• Некрасовская


• Катуар


• Трудовая

Примыкание Большого кольца МЖД с запада

• Икша


• Морозки


• Турист


• Яхрома

Примыкание Большого кольца МЖД с востока

• Дмитров


• Каналстрой


• 75 км


• Орудьево


• Вербилки

Ветка на Дубну:

• Соревнование


• Запрудная (на всех расписаниях и схемах — Запрудня)


• Темпы


• Мельдино


• 119 км


• Карманово


• Большая Волга


• Дубна

• 94 км


• Власово


• Талдом


• Лебзино

Граница Московской и Тверской областей

• 124 км

Граница Московской и Октябрьской железных дорог

• Савёлово

Примечания |

Литература |

• Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 г. М.: МПС, 1996


• Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981