Аэрофлот

Multi tool use
Multi tool use











































































Аэрофлот
Aeroflot logo.svg






ИАТА
SU
ИКАО
AFL
 Позывной
AEROFLOT

Дата основания
17 марта 1923 года
Хабы
Шереметьево (Москва)
Альянс
SkyTeam
Бонусная программа
Аэрофлот Бонус
Слоган
Искренне ваш, Аэрофлот
Размер флота
247
Пунктов назначения
137
Материнская компания
Правительство Российской Федерации
Дочерние компании




  • «Аврора»

  • «Победа»

  • «Россия»[1]
Штаб-квартира
Россия Москва (Россия)
Руководство





  • Виталий Савельев (генеральный директор)


  • Михаил Полубояринов (председатель совета директоров)
Оборот
▲ &&&&&&&&&0427900.&&&&&0427 900 млн руб. (2016)[2]
Операционная прибыль
▲ &&&&&&&&&&063254.&&&&&063 254 млн руб. (2016)
Чистая прибыль
▲ &&&&&&&&&&030616.&&&&&030 616 млн руб. (2016)[3]
Число сотрудников
&&&&&&&&&&026418.&&&&&026 418
Сайт
aeroflot.ru
Commons-logo.svg Аэрофлот на Викискладе

«Аэрофло́т» (MCX: AFLT) — в советский период — обобщённое наименование всей гражданской авиации СССР, состоявшей из множества государственных авиапредприятий. За пределами Советского Союза «Аэрофлот» выступал как единая авиакомпания[4]. Название возникло как сокращение наименования Главное управление гражданского воздушного флота[5][6]. С 1992 года — российская государственно-частная[7]авиакомпания (полное наименование — публичное акционерное общество «Аэрофлот — российские авиалинии»; сокращённое наименование — ПАО «Аэрофлот»[8]), которая образовалась из одного из подразделений советского «Аэрофлота» и стала владеть правами на эту торговую марку. Выполняет внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево. С апреля 2006 года «Аэрофлот» является полноправным членом авиационного альянса «SkyTeam». Также «Аэрофлот» вместе со своими дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует один из крупнейших в России авиационных холдингов — Группа «Аэрофлот».




Содержание






  • 1 История


    • 1.1 Советский период


    • 1.2 После приватизации


      • 1.2.1 Дело «Аэрофлота»




    • 1.3 Ребрендинг и реструктуризация


    • 1.4 Современный период




  • 2 Собственники и руководство


  • 3 Дочерние авиакомпании


    • 3.1 Нынешние


    • 3.2 Бывшие




  • 4 Деятельность


    • 4.1 Маршрутная сеть


    • 4.2 Бортовое издание


    • 4.3 Бонусная программа




  • 5 Флот


    • 5.1 История флота


    • 5.2 Действующий флот


      • 5.2.1 Ливрея и именные самолёты




    • 5.3 Выведены из эксплуатации




  • 6 Показатели деятельности


    • 6.1 Финансовые показатели




  • 7 Аварии и катастрофы


  • 8 Почтовые марки


  • 9 Смотрите также


  • 10 Примечания


    • 10.1 Комментарии


    • 10.2 Источники




  • 11 Ссылки


  • 12 Литература





История |



Советский период |




Ту АНТ-20бис использовался для грузовых перевозок из Москвы в Минеральные Воды во время Второй мировой войны




Плакат, призывающий граждан покупать акции «Добролёта»


1 мая 1922 года, вскоре после окончания гражданской войны в европейской части России, советско-германская авиакомпания «Дерулюфт» открыла первую в советской России международную авиалинию «Москва — Кёнигсберг». 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия «Москва — Нижний Новгород».


9 февраля 1923 года Советом труда и обороны РСФСР были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота».





Александр Голованов, шеф-пилот «Аэрофлота», будущий Главный маршал авиации (1940 год)


17 марта 1923 года было создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» для внутренних и международных авиаперевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из голландских «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 года и до начала 1990-х, за исключением чехословацких самолётов для местных авиалиний Aero-45/145, L-410 и польского самолёта для выполнения сельскохозяйственных работ M-15, «Аэрофлот» эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно советского производства (в том числе, выпущенные на заводах в странах СЭВ (ГДР — Ил-14, Польша — Ан-2, Ми-2, Чехословакия — Ил-14) в рамках социалистической интеграции).


25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» и акционерного общества «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — «Аэрофлот»[9].


Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991 года.


В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений «Аэрофлота» (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1974 году была принята новая единая ливрея для самолётов «Аэрофлота». В 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 000 000 пассажиров[10].


Кроме обширной маршрутной сети внутри СССР, «Аэрофлот» выполнял регулярные рейсы на 5 из 6 континентов: в Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы «Аэрофлота» выполнялись через аэропорт Шеннон (Ирландия), так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО[10].




Ведомственный флаг Аэрофлота (1961—1991)


В 1980 году «Аэрофлот» являлся официальным авиаперевозчиком Летних Олимпийских игр в Москве, о чём свидетельствовала надпись красного цвета «Official Olympic Carrier» с эмблемой игр на бортах некоторых самолётов компании[11]. В 1989 году «Аэрофлот» вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).




Ту-134А «Аэрофлота»


Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страны[источник не указан 1451 день], осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для космической программы СССР, выполнялись разнообразные авиационные работы: обслуживание нефтяных и газовых морских платформ[источник не указан 1451 день], исследование природных ресурсов[источник не указан 1451 день], исследования атмосферы[источник не указан 1451 день], воздушное патрулирование отдалённых областей[источник не указан 1451 день] и другие авиационные работы. Помимо пассажирских авиалайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты «Аэрофлота» перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.


С конца 1970-х до начала 1990-х годов самолёт Ту-154 выполнял самый протяжённый в мире континентальный рейс: SU-8501 по маршруту Ленинград — Омск — Красноярск — Якутск — Магадан — Петропавловск-Камчатский длиной 9100 километров[12].


15 сентября 1983 года, через 2 недели после инцидента, когда над территорией СССР был сбит корейский Boeing 747, специальным указом Рональда Рейгана «Аэрофлоту» было запрещено выполнять рейсы в США. Запрет оставался в силе до апреля 1986 года.



После приватизации |




Airbus A310-300 «Аэрофлота» в ливрее, использовавшейся в 1990-е годы


В начале 1990-х годов «Аэрофлот» был снова реструктуризирован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад СССР привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 1980-х годов перевозившая до 130 000 000 пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1-2 самолётов.


Современная история компании начинается с момента принятия Постановления Правительства РФ № 527 от 27 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации». В его рамках на базе Центрального управления международных воздушных сообщений СССР было создано АООТ «Аэрофлот — российские международные авиалинии», ставшее правопреемником ЦУ МВС «Аэрофлота» СССР[13].


В 1992 году была создана дочерняя авиакомпания «Российские авиационные линии (РАЛ)», которая первой в России начала эксплуатацию магистральных самолётов иностранного производства Airbus A310; все 5 самолётов в ней были окрашены в особую ливрею (цвета российского флага) и носили имена известных композиторов (Tchaikovsky — F-OGQQ, Rachmaninov — F-OGQR, Glinka — F-OGQS, Mousorgsky — F-OGQT и Borodin — F-OGQU). Но после авиакатастрофы борта F-OGQS под Междуреченском в 1994 году, в следующем году «РАЛ» была закрыта, а её флот был переведён в материнскую авиакомпанию.


В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в открытое акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством[14]. В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть. В связи с этим, в июле 2000 года авиакомпания была переименована в «Аэрофлот — российские авиалинии»[15].



Дело «Аэрофлота» |




Штаб-квартира «Аэрофлота» на Арбате


Основная статья: Дело «Аэрофлота»

Во второй половине 1990-х годов в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 000 000 $ швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании[16]. В марте 2004 года был вынесен приговор. Подсудимые получили от 1,5 до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.


Будучи осужденными за мошенничество в отношении «Аэрофлота», Борис Березовский и его партнер по бизнесу Николай Глушков были обязаны выплатить авиакомпании более 200 000 000 рублей (6 000 000 долларов) в качестве возмещения ущерба. Решение вступило в силу в феврале 2008 года после того, как Московский городской суд отклонил жалобу Березовского.


В конце 2012 года судья отклонил претензии авиакомпании на основе принципа окончательности, не позволяющего сторонам повторно начинать споры за исключением случаев апелляции. Вскоре после этого представитель Аэрофлота сообщил, что авиакомпания рассматривает возможность апелляции[17]. В январе 2014 года Высокий суд Лондона подтвердил право Аэрофлота обжаловать решение по делу умершего Бориса Березовского.


В 2010 году швейцарский суд принял решение о возврате «Аэрофлоту» 52 000 000 долларов, похищенных Борисом Березовским и его сообщниками[18].



Ребрендинг и реструктуризация |




Airbus A321-200 в новой ливрее «Аэрофлота»[* 1]




«Окрылённый» серп и молот — узнаваемый символ «Аэрофлота», который используется и по сей день


В 2000 году «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести ребрендинг. В 2003 году «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа, была запущена крупная рекламная акция. Крылатый серп и молот, остававшийся неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом; кроме того, считалось, что клиентам из западных стран «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о советской эпохе[источник не указан 1918 дней]. Однако опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом авиакомпании, и его было решено оставить[источник не указан 1918 дней].


В 2000-х годах «Аэрофлот» модернизировал флот. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Boeing 767-300ER для дальнемагистральных рейсов. К 2004 году общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.


Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 года «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где на тот момент лидерство удерживала авиакомпания «Сибирь» (ныне S7 Airlines). В планы «Аэрофлота» входило подчинить себе 30 % рынка к 2010 году (в 2006 году это значение составляло 9 %). Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 года стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».


14 апреля 2006 года «Аэрофлот» вступил в альянс «SkyTeam».


В 2007 году было объявлено о планах по приобретению 39 % акций итальянского перевозчика Alitalia, что вписывалось в стратегию по превращению «Аэрофлота» в крупного игрока рынка международных пассажирских авиаперевозок. Государственный пакет акций оценивался экспертами в 900 000 000 долларов[19]. Однако уже несколько месяцев спустя компания отказалась от этих планов, в первую очередь из-за того, что правительство Италии повысило стоимость пакета акций[20].


14 сентября 2008 года в связи с авиакатастрофой в Перми «Аэрофлот» заявил о немедленном прекращении сотрудничества с авиакомпанией «Аэрофлот-Норд» в части предоставления своего флага для полётов[21]. В 2009 году эта авиакомпания потеряла в названии слово «Аэрофлот», будучи переименованной в «Нордавиа», а в марте 2011 года «Аэрофлот» продал её компании «Норильский никель» за 7 000 000 долларов и 200 000 000 долларов списанных с авиакомпании долгов[22].


В 2009 году на посту генерального директора компании бывшего штурмана и зятя первого президента России Бориса Ельцина Валерия Окулова, ставшего заместителем министра транспорта России, сменил бизнес-управленец Виталий Савельев, взявший курс на повышение экономической эффективности деятельности перевозчика[23]. В этом же году из флота авиакомпании были выведены последние самолёты Ту-154, и по состоянию на 2017 год основную массу парка составляют современные самолёты «Airbus». Тем не менее, «Аэрофлот» декларирует закупку и российских самолётов[24].


В том же году было объявлено о банкротстве дочерней грузовой компании «Аэрофлот-Карго» в связи с накоплением долга в размере 5 000 000 000 рублей перед материнской компанией. Банкротство грузовой дочерней компании не было связано с отказом от работы на рынке грузовых авиаперевозок, данное направление было передано во вновь созданный грузовой департамент «Аэрофлота»[25].


24 июля 2009 года «Аэрофлот» подписал спонсорский контракт с футбольным клубом «ЦСКА»[26].


15 ноября 2009 года в аэропорту «Шереметьево» был открыт собственный терминал «Аэрофлота» (терминал D), и 26-28 декабря «Аэрофлот» завершил перевод в терминал своих внутренних рейсов, что устранило проблему неудобного трансфера пассажиров между первым и вторым терминалами[27]. Однако уже в начале 2011 года представители аэропорта «Шереметьево» прогнозировали, что при текущем росте пассажиропотока авиакомпании уже в 2011 году перронные и терминальные ёмкости терминала D будут исчерпаны, и «Аэрофлоту» вновь придётся вернуться к использованию терминалов B и C[28].



Современный период |





Boeing 737-800 «Добролёта» — лоукостера «Аэрофлота»


В начале 2010 года было принято решение о присоединении к «Аэрофлоту» всех государственных авиакомпаний страны. Изначально планировалось передать государственные пакеты акций таких авиакомпаний как «Владивосток Авиа», «Сахалинские авиатрассы», «Саратовские авиалинии» и полностью государственные «Оренбургские авиалинии», «Кавминводыавиа» и ГТК «Россия». В результате такого слияния планировалось, что объединённая авиакомпания будет перевозить ежегодно более 17,5 млн пассажиров и занимать 35 % внутреннего рынка[29]. Но некоторые планы были впоследствии пересмотрены, в частности, «Аэрофлот» отказался от «Саратовских авиалиний», а 51 % акций компании были проданы частным инвесторам[30].


29 октября 2010 года «Аэрофлот» заключил двухлетнее спонсорское соглашение с американским баскетбольным клубом «New Jersey Nets». Логотип «Аэрофлота» размещался на площадке «New Jersey Nets» в местах, попадавших в телевизионный кадр, а также в заставках трансляций гостевых игр команды[31]


В конце июня 2013 года появилась информация, что «Аэрофлот» может выйти из «Skyteam». Это связано с высокой стоимостью внутренних авиабилетов по территории США авиакомпании Delta Air Lines, а также запретом на сотрудничество с членами других объединений (по правилам альянса), например, с United Airlines («Star Alliance»), у которого билеты дешевле. Так же рассматривался переход авиакомпании в «Star Alliance», лидером которой является «Lufthansa»[32]. Однако в конце сентября того же года руководство авиакомпании приняло решение остаться в «Skyteam»[33].


1 июля 2013 года «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком футбольного клуба «Манчестер Юнайтед»[34].


В октябре 2013 года авиакомпания зарегистрировала свою новую бюджетную авиакомпанию «Добролёт»[35]. Но из-за западных санкций лоукостер вынужденно приостановил свою деятельность из-за полётов в Симферополь. В октябре 2014 года «Аэрофлот» объявил о запуске нового бюджетного перевозчика, который работает под новым названием «Победа»[36].


По итогам 2013 года чистая прибыль Группы «Аэрофлот» составляла 7334,7 миллиона рублей. За этот же год сам Аэрофлот перевез 20,9 миллиона пассажиров, а с учётом всех авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 32,3 миллиона[37]. В 2014 году, по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax, «Аэрофлот» в третий раз признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы[38].


В 2014 году «Аэрофлот» стал официальным авиаперевозчиком зимних Олимпийских игр 2014 года[39].


1 сентября 2015 года «Аэрофлот» объявил о планах приобрести 75 % акций терпящей убытки второй по величине авиакомпании страны Transaero за символическую цену в 1 рубль. Впоследствии национальный перевозчик отказался от своих планов, а правительство приняло решение пойти по сценарию банкротства Transaero[40]. В сентябре 2015 года компания включёна в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств, а также «ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок через территорию Украины»[41][42].


В апреле 2016 года «Аэрофлот» удостоился четырёх звезд за качество сервиса по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax, впервые среди российских авиакомпаний[43].


В декабре 2017 года «Аэрофлот» заключил соглашение с SITA. Они планируют начать отслеживать багаж авиапассажиров в режиме реального времени. Это станет возможным благодаря разработанному специалистами SITA приложению BagJourney, которое собирает и обрабатывает данные о местонахождении пассажиров и их багажа благодаря сведениям, получаемым из 400 аэропортов и 500 авиакомпаний по всему миру.[44]



Собственники и руководство |




Офис «Аэрофлота» в Лондоне на Пикадилли


По состоянию на март 2016 года:



  • 61,17 % акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом);

  • 34,04 % — в собственности юридических лиц, в том числе у дочернего ООО «Аэрофлот-Финанс» — 5,13158 %;

  • 4,79 % — принадлежит физическим лицам; часть акций компании находится в свободном обращении (тикер AFLT на Московской бирже).


Генеральный директор авиакомпании — Виталий Савельев. В 1997—2009 годах (по март) авиакомпанию возглавлял Валерий Окулов.



Дочерние авиакомпании |



Нынешние |



  • «Аврора»: 51 % акций (с 2014 года);

  • «Россия»: 75 % минус 1 акция (с 2011 года);[1]

  • «Победа»: 100 % акций (с 2014 года, создан взамен «Добролёта»).



Бывшие |



  • «Джеталлианс Восток» (ранее «Аэрофлот Плюс»): 100 % акций, деятельность прекращена;

  • «Аэрофлот-Карго»: 100 % акций, является банкротом, фактически упразднена, самолёты переданы материнской авиакомпании (как грузовое подразделение);

  • «Донавиа»: 100 % акций, деятельность прекращена;

  • «Аэрофлот-Норд»: 27 ноября 2009 года смена название на «Нордавиа — региональные авиалинии», 23 марта 2011 года продана .mw-parser-output .ts-comment-commentedText{border-bottom:1px dotted;cursor:help}@media(hover:none){.mw-parser-output .ts-comment-commentedText:not(.rt-commentedText){border-bottom:0;cursor:auto}}
    ГМК «Норильский никель»;

  • «Оренбургские авиалинии»: 100 % акций, деятельность прекращена;

  • «Саратовские авиалинии»: 51 % акций, до 29 декабря 2011 года (проданы частным лицам).

  • «Добролёт»: 100 % акций (с 2013 года), ликвидирована[45].



Деятельность |



Маршрутная сеть |




«Аэрофлот» является крупнейшим заказчиком самолётов Sukhoi Superjet 100[* 2]




Сейчас основу парка «Аэрофлота» составляют самолёты семейства A320[* 3]





Стюардесса «Аэрофлота»


В летнем расписании полётов 2018 года «Аэрофлот» выполняет собственные пассажирские рейсы из Москвы (Шереметьево) в 52 страны мира. Из 146 пунктов назначения 52 расположены в России, 16 в СНГ, остальные — 4 на Ближнем и Среднем Востоке, 5 в Америке, 13 в странах Азии, 55 в Европе, 1 в Африке[46]. Полёты в Каир возобновляются 11 апреля 2018 года с частотой 3 рейса в неделю, с последующим увеличением до ежедневных во время ЧМ по футболу.


Рейсы совместной эксплуатации («код-шер») с авиакомпаниями-партнёрами выполняются в 186 пунктов назначения, а с учётом рейсов дочерних компаний и партнёров по «код-шерингу» — 491 маршрут,из них 449 неповторяющихся, расположенных в 72 странах мира.


В летнем расписании 2018 года «Аэрофлот» продолжит летать по ранее открытым маршрутам и открывает новые. С 1 мая дважды в день будут выполняться полёты в Саранск. Также впервые начинаются с 1 июля ежедневные полёты в Верону и Неаполь. Возобновляются после долгого перерыва cо 2 июля ежедневные рейсы в Бургас. Увеличивается частота полётов в Калининград, Казань и Самару. В Нью-Йорк будут выполняться три рейса в день. Продолжатся полёты по летним маршрутам в Геленджик, Ираклион и Сплит. С 15 июля начинаются полёты в Кызылорду.
В центральном расписании «Аэрофлота» около 350 пассажирских рейсов, из них:


  • 5 трансатлантических:


  • SU 100—103, Москва — Нью-Йорк — Москва;

  • SU 104/105, Москва — Вашингтон — Москва;

  • SU 106/107, Москва — Лос-Анджелес — Москва;

  • SU 110/111, Москва — Майами — Москва;

  • SU 150/151, Москва — Гавана — Москва;


  • 12 трансконтинентальных:


  • SU 200—205, Москва — Пекин — Москва;

  • SU 206—209, Москва — Шанхай — Москва;

  • SU 212/213, Москва — Гонконг — Москва;

  • SU 220/221, Москва — Гуанчжоу — Москва;

  • SU 232/233 и SU234/235, Москва — Дели — Москва[47];

  • SU 250/251, Москва — Сеул — Москва;

  • SU 260—265, Москва — Токио — Москва;

  • SU 270—273, Москва — Бангкок — Москва;

  • SU 274/275, Москва — Пхукет — Москва;

  • SU 290/291, Москва — Ханой — Москва;

  • SU 292/293, Москва — Хошимин — Москва;

  • SU 320/321, Москва — Мале — Москва;

  • SU 330/331, Москва — Улан-Батор — Москва.


Самыми продолжительными и протяжёнными беспосадочными рейсами «Аэрофлота» являются:


  • международные:


  • Москва — Лос-Анджелес — Москва (13 ч. 00 мин. / 12 ч. 40 мин., 9782 км);

  • Москва — Гавана — Москва (13 ч. 5 мин. / 11 ч. 45 мин., 9571 км);

  • Москва — Майами — Москва (13 ч. 00 мин. / 11 ч. 10 мин., 9209 км);


  • внутренние:


  • Москва — Петропавловск-Камчатский — Москва (8 ч. 40 мин. / 9 ч. 00 мин., 6764 км);

  • Москва — Южно-Сахалинск — Москва (8 ч. 25 мин. / 9 ч. 15 мин., 6663 км);

  • Москва — Владивосток — Москва (8 ч. 20 мин. / 9 ч. 10 мин., 6423 км);

  • Москва — Хабаровск — Москва (8 ч. 00 мин. / 8 ч. 20 мин., 6156 км)


Самый короткий маршрут



  • Москва — Нижний Новгород (1 ч. 15 мин. / 398 км)

  • Москва — Воронеж (1 ч. 15 мин.)


Максимальное количество международных рейсов «Аэрофлот» выполняет:



  • в СНГ — Казахстан: Актау, Актобе, Алма-Ата, Астана, Атырау, Караганда, Костанай, Шымкент;

  • в Азии — КНР: Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай;

  • в Америке — США: Вашингтон, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк;

  • в Африке — Египет: Каир;

  • в Европе — Германия: Берлин, Гамбург, Ганновер, Дрезден, Дюссельдорф, Мюнхен, Франкфурт, Штутгарт. Австрия: Вена. Максимальное количество внутренних рейсов в сутки «Аэрофлот» выполняет между Москвой и Санкт-Петербургом (17 ежедневных рейсов).



Бортовое издание |


«Аэрофлот» издает журналы:



  • полноцветный «Аэрофлот Premium»;

  • полноцветный «Аэрофлот Style».

  • полноцветный «Аэрофлот. Юный путешественник»;



Бонусная программа |


В апреле 1999 года учреждена программа «Аэрофлот Бонус», позволяющая пассажирам накапливать «мили» за полеты на рейсах для последующего обмена на услуги «Аэрофлота», авиакомпаний альянса «SkyTeam» и партнёров по программе.



Флот |



История флота |




Ил-18Д «Аэрофлота»




Ил-62М «Аэрофлота»




Ту-154М «Аэрофлота»




Ил-86 «Аэрофлота»




Boeing 777-200ER «Аэрофлота»




Ил-96-300 «Аэрофлота»


В советское время почти все самолёты, летавшие в «Аэрофлоте», производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) самолёты, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом «Аэрофлота».


В 1930-е годы «Аэрофлот» эксплуатировал самолёты К-5, ПС-35, ПС-84, ПС-89, ХАИ-1, Сталь-2, DC-3 и другие[источник не указан 1250 дней].


В течение 1940-х и начала 1950-х основным самолётом в «Аэрофлоте» был Ли-2 — американский двухмоторный самолёт DC-3, выпускавшийся в СССР по лицензии с 1939 года.


Позже Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947, и Ил-14 (1954 год). «Аэрофлот» также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в «Аэрофлоте» до 1980-х годов.


15 сентября 1956 года «Аэрофлот» начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в «Аэрофлоте» с маршрута Москва — Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва — Прага.


Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию «Аэрофлота» в 1961 году. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио и Гавану. Рейс Москва—Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.


В 1962 году началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в зарубежную Европу. С 1967 эти самолёты постепенно заменял Ту-134, эксплуатирующийся в дочерних компаниях «Аэрофлота».


В 1967 году поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нём начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль, а 15 июля 1968 года состоялся первый рейс Москва — Нью-Йорк через Монреаль.


В 1972 началась эксплуатация Ту-154. Всего было построено около 1000 этих самолётов. Он стал самым известным и самым популярным пассажирским авиалайнером в СССР и странах социалистического содружества. «Аэрофлот» эксплуатировал Ту-154 до декабря 2009 года[48]. 31 декабря 2009 года Ту-154М «Аэрофлота» совершил свой последний рейс по маршруту Екатеринбург — Москва[49], а с 14 января 2010 года все самолёты этого типа, служившие в «Аэрофлоте», были официально выведены из состава флота: наиболее старые и изношенные были списаны и порезаны на металлолом, остальные были проданы в другие авиакомпании.


1 ноября 1977 под флагом «Аэрофлота»[* 4] началась эксплуатация первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва — Алма-Ата. Через полгода, после катастрофы опытного Ту-144Д 23 мая 1978 года, самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.


В 1980 году с открытием регулярного рейса по маршруту Москва — Ташкент началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86.


В 1992 году «Аэрофлот» впервые с 1950-х стал использовать западную технику; Airbus A310, парк которых в 2000 году достигал 11 штук, летали под цветами «Аэрофлота» до 2005 года. В 1994 году «Аэрофлот» приобрёл два Boeing 767-300ER. Также «Аэрофлот» стал использовать грузовую версию McDonnell Douglas DC-10F.


В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва — Нью-Йорк.


В 1998—2005 годах «Аэрофлотом» эксплуатировались два Boeing 777-200ER, взятые в операционный лизинг сроком на 7 лет (борта VP-BAS и VP-BAU). В 2006 году были заказаны 3 очередных Boeing 767-300ER.


В 2003 году в «Аэрофлоте» началось использование Airbus A320, которые стали приходить на смену устаревающим Ту-154. В настоящее время машины семейства Airbus А320, включающие в себя модели Airbus A320 и Airbus A321, составляют основу среднемагистрального флота «Аэрофлота».


9 июня 2007 года «Аэрофлот» и компания «Boeing» подписали контракт на приобретение 22 новых самолётов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки сдвинутым на 2 года — с 2014 на 2016 год. В соответствии с этим контрактом Аэрофлот имеет возможность приобрести как 248-местные В787-8, так и более вместительные В787-9[50]. Однако в июне 2015 года Аэрофлот отказался от своего заказа на данный тип воздушного судна[51].


20 июня 2007 года на международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже «Аэрофлот» подписал c компанией «Airbus» контракт на приобретение 22 самолётов Airbus A350 XWB. Согласно реально складывающейся ситуации, поставки этих самолётов будут осуществлены с 2019 года[52].


В конце 2010 года был изготовлен и покрашен второй серийный, первый для Аэрофлота Sukhoi Superjet 100. Первый полёт прошёл 31 января 2011 года. 9 июня самолёт прибыл в аэропорт Шереметьево и был торжественно передан «Аэрофлоту».


В июне 2011 года на авиашоу в Ле-Бурже было объявлено о заключении соглашения с компанией «Boeing» на поставку 8 лайнеров Boeing 777-300ER на сумму $ 2,3 млрд[53]. Первые самолёты вышли на регулярные линии в конце февраля 2013 года.


В марте 2014 года была прекращена эксплуатация самолётов Ил-96-300. Последний рейс под флагом «Аэрофлота» самолёт с б/н RA-96008 выполнил 30 марта[54]. В июне этого же года был завершён 20-летний период эксплуатации самолётов Boeing 767-300ER[55].


15 января 2015 года авиакомпания «Аэрофлот» и ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» заключили соглашение о поставке «Аэрофлоту» ещё 20 самолётов Sukhoi Superjet 100-95В. К тому моменту между компаниями уже был заключён контракт на приобретение 30 самолётов SSJ-100, тем самым «Аэрофлот» намеревается к июлю 2018 года увеличить парк этих самолётов до 50 машин[56].


В 2016 году Аэрофлот завершил эксплуатацию самолётов А319 передав их своим дочерним компаниям.


5 июля 2018 года компания «Аэрофлот» приобрела 15-й из 20-ти самолетов Sukhoi Superjet SSJ-100, поставляемых по контракту заключенного с АО «Гражданские самолёты Сухого» и АО «ВЭБ-лизинг». Модель для авиакомпании является 45-й из имеющихся SSJ-100 в парке.[57]



Действующий флот |


По состоянию на сентябрь 2018 года средний возраст самолёта «Аэрофлота» составляет 4,1 года. Сам флот состоит из следующих типов самолётов[58][59]:


















































































































































Самолётный парк авиакомпании «Аэрофлот»

Тип самолёта
Эксплуатируется
Заказано
Число мест
Примечания

B
W
Y
Всего

Airbus A320-200
 30
 —
 20 — 120 140
 Один борт в ретро-ливрее (VP-BNT Добролёт).
Один борт в ливрее SkyTeam (VP-BDK G. Sviridov).
Один борт в ливрее ПФК «ЦСКА» (VP-BWD A. Aliabiev).
49
 1
 8 — 150 158

Airbus A321-200
 14
 —
 28 — 142 170
 Один борт в ливрее ФК «Manchester United» (VP-BTL E. Vakhtangov).
Один борт в ливрее к 95-летию авиакомпании (VP-BEE Y. Lyubimov).
25
 2
 16 — 167 183

Airbus A330-200
 5
 —
 30
 —
 199
 229

Airbus A330-300
 7
 —
 34 — 268 302
 Один борт в ливрее SkyTeam (VQ-BCQ).
9
 28 — 268 296
1
 36 — 265 301

Airbus A350-900
 —
 28
 28
 24
 262
 314
 Ожидаются с сентября 2019 по 2025 год[52].

Boeing 737-800
 42
 5
 20
 —
 138
 158
 Один борт в ливрее SkyTeam (VP-BMB).

Boeing 777-300ER
 17
 5
 30
 48
 324
 402
 Один борт в ливрее SkyTeam (VQ-BQG).

Sukhoi Superjet 100-95
 48
 2
 12
 —
 75
 87
 Крупнейший заказчик SSJ-100.
Один борт в ливрее SkyTeam (RA-89005).

Иркут МС-21-300
 —
 50
 16
153
 169
 Ожидаются в 2020—2026 годах[60].
Всего
 247
 93


Фотогалерея самолётов парка «Аэрофлота»





  • Airbus A320-200[* 5]







  • Airbus A321-200[* 6]







  • Airbus A330-200[* 7]







  • Airbus A330-300[* 8]







  • Boeing 737-800[* 9]







  • Boeing 777-300ER[* 10]







  • Sukhoi Superjet 100[* 11]






Ливрея и именные самолёты |


Все самолёты семейства А320, а также Airbus A330, Boeing 737-800, Boeing 777-300ER и Sukhoi Superjet 100 имеют собственные имена[61]:



  • Airbus A320 и Airbus А321 названы в честь выдающихся русских композиторов, поэтов, художников, учёных и исследователей (M. Balakirev — VP-BWH, S. Mikhalkov — VP-BOC, V. Vasnetsov — VP-BQV, L. Landau — VQ-BIT, Yu. Senkevich — VP-BUK и др.);

  • Airbus A330, Boeing 737-800 и Boeing 777-300ER (а также Airbus A320 и Airbus А321) — в честь выдающихся поэтов, писателей, учёных, полководцев, космонавтов, спортсменов и врачей (V. Visotsky — VP-BLY, A. Pushkin — VQ-BIL, A. Sakharov — VQ-BMX, M. Kutuzov — VP-BGB, Yu. Gagarin — VQ-BBB, L. Yashin — VQ-BPI, S. Botkin — VQ-BRW и др.);

  • Sukhoi Superjet 100 — в честь известных лётчиков (P. Nesterov — RA-89062, Yu. Ovsyannikov — RA-89064, M. Vodopyanov — RA-89001 и др.).


Названия бортов нанесены в носовой части фюзеляжа[62][63][64].


Все лайнеры иностранного производства зарегистрированы на Бермудах (префиксы VQ-B и VP-B). Самолёты российского производства зарегистрированы в Российском реестре (префикс RA).


Самолёты в современной раскраске имеют надпись «АЭРОФЛОТ» по-русски на левой стороне фюзеляжа и «AEROFLOT» латиницей — на правой.



Выведены из эксплуатации |


Ранее эксплуатируемые «Аэрофлотом» типы самолётов:


















































































Тип самолёта
 Год ввода
 Год вывода
Ан-2 1948 Неизвестно
Ан-10 1959 1973
Ан-24 1962 Неизвестно
Ан-124 1980 2000
Ил-12 1947 1970
Ил-14 1954 1989
Ил-18 1958 2002
Ил-62 1967 2002
Ил-76 1979 2004
Ил-86 1980 2006
Ил-96-300 1993 2014[54]
Ту-104 1956 1979
Ту-114 1961 1976
Ту-124 1962 1979



















































































Тип самолёта
 Год ввода
 Год вывода
Ту-134 1967 2007
Ту-144 1977 1978
Ту-154 1968 2009[48]
Ту-204 1990 2005
Як-40 1966 1995
Як-42 1980 2000
Airbus A310-300 1992 2005
Airbus A319-100 2003 2016
Boeing 737-300F 2008 2009
Boeing 737-400 1998 2004
Boeing 767-300ER 1994 2014[55]
Boeing 777-200ER 1998 2005
McDonnell Douglas DC-10-30F 1995 2009
McDonnell Douglas DC-10-40F 1995 2009
McDonnell Douglas MD-11F 2008 2013



Показатели деятельности |


Количество перевезённых пассажиров:



  • в 1976 году — более 100 000 000 пассажиров;

  • в конце 1980-х годов — до 130 000 000 пассажиров ежегодно;

  • в 1990 году — 137 100 000 пассажиров[65];

  • в 2001 году — 5,832 млн;

  • в 2002 году — 5,490 млн;

  • в 2003 году — 5,844 млн;

  • в 2004 году — 6,862 млн;

  • в 2005 году — 6,707 млн;

  • в 2006 году — 7,290 млн;

  • в 2007 году — 8,166 млн;

  • в 2008 году — 9,27 млн[66];

  • в 2009 году — 8,755 млн;

  • в 2010 году — 11,2858 млн[67];

  • в 2011 году — 14,1738 млн;

  • в 2012 году — 17,656 млн;

  • в 2013 году — 20,9 млн;

  • в 2014 году — 23,6 млн[68];

  • в 2015 году — 26,1 млн;

  • в 2016 году — 28,9 млн.


Процент занятости пассажирских кресел:



  • в 2000 году — 65,7 %;

  • в 2001 году — 65,8 %;

  • в 2002 году — 68,4 %;

  • в 2003 году — 69,4 %;

  • в 2004 году — 69,0 %;

  • в 2005 году — 69,1 %;

  • в 2006 году — 70,1 %;

  • в 2007 году — 70,3 %;

  • в 2008 году — 70,9 %[69];

  • в 2009 году — 69,5 %;

  • в 2010 году — 77,2 %[67];

  • в 2011 году — 77,5 %;

  • в 2012 году — 77,9 %;

  • в 2013 году — 78,8 %;

  • в 2014 году — 78,2 %;

  • в 2015 году — 79,3 %;

  • в 2016 году — 81,3 %.


Коммерческая загрузка:



  • в 2002 году — 56,4 %;

  • в 2003 году — 57,0 %;

  • в 2004 году — 58,2 %;

  • в 2005 году — 58,0 %;

  • в 2006 году — 57,7 %;

  • в 2007 году — 55,7 %;

  • в 2008 году — 56,2 %[69];

  • в 2009 году — 55,9 %;

  • в 2010 году — 63,2 %[67];

  • в 2015 году — 62,3 %;

  • в 2016 году — 65,0 %.


Грузовые перевозки:



  • в 2006 году — 145 300 т;

  • в 2015 году — 135 145,1 т;

  • в 2016 году — 175 504,9 т.



Финансовые показатели |


Выручка Группы «Аэрофлот» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2012 году составила 253 039,0 млн российских рублей, что на 60 % выше результата 2011 года. Выручка от перевозок составила 221 327,4 млн рублей. Значение показателя операционной прибыли по итогам 2012 года составило 11 118,4 млн российских рублей. Чистая прибыль Группы «Аэрофлот» составила 5169,5 млн российских рублей.


Выручка Группы «Аэрофлот» в долларах США по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) увеличилась на 51 % и составила 8 138 000 000 долларов. Выручка от перевозок увеличилась на 59 % и составила 7 118 000 000 долларов. Увеличение выручки произошло благодаря существенному увеличению объёмов выполненных работ Группы в 2012 году. Значение показателя EBITDA составило 671 000 000 долларов. Операционная прибыль по итогам 2012 года составила 358 000 000 долларов.


Чистая прибыль группы компаний «Аэрофлот» по итогам 2012 года составила 166 000 000 долларов, что на 66 % ниже результата 2011 года. Основными причинами возникновения разницы между результатами 2011 и 2012 годов по показателю чистой прибыли послужили: получение в 2011 году значительных доходов от продажи пакетов акций дочерних и зависимых обществ, а также включение в результат Группы по итогам 2012 года приобретенных в 2011 году авиационных компаний, которые ещё не вышли на уровень безубыточности[70].


Чистая прибыль «Аэрофлот» по РСБУ за 2013 год увеличилась в 3,6 раза, по сравнению с предыдущим годом, и составила ▲11 097 000 000 рублей. Выручка составила ▲206 277 млн руб., что на 16,8 % больше показателя прошлого года.


По результатам 2014 года (МСФО) убыток «Аэрофлота» составил 17 146 млн руб., по сравнению с прибылью в размере 7335 млн рублей в 2013 году. Причины отрицательного финансового результата компании в 2014 году связаны с обесценением национальной валюты: отрицательная переоценка валютных обязательств, убыток от операций хеджирования. В будущих периодах полученный убыток должен отчасти нивелироваться валютной выручкой компании, составляющей половину всей выручки[71].


По результатам 2015 года (МСФО) убыток «Аэрофлота» составил 6 494 000 000 рублей. Не смотря на негативные влияния от обесценения национальной валюты, а также увеличения расходов по обслуживанию кредитов в связи с повышением учётной ставки ЦБ в декабре 2014 года до 17 %, основной причиной убытков является резерв под обесценение задолженности АК «ТрансАэро» в сумме 6 403 000 000 рублей. Задолженность образовалась за перевозку пассажиров, заправку топливом и наземное обслуживание клиентов обанкротившегося Transaero[72]


Совокупный доход в 69,3 млрд рублей за 2016 год, против совокупного убытка в 22,6 млрд рублей за 2015 год. Прибыль увеличилась главным образом за счет роста выручки в сегменте регулярных пассажирских перевозок на 60 млрд рублей. Ключевыми факторами роста курса акций в 2016 году стали: уход крупнейшего конкурента — «Трансаэро», укрепление курса рубля, снижение уровня валютной долговой нагрузки, направление 50 % от прибыли по МСФО на дивиденды[73].



Аварии и катастрофы |










































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































Почтовые марки |



  • Аэрофлот на почтовых марках




  • Схема воздушных линий «Аэрофлота» (1949 год)







  • Аэрофлоту 40 лет (1963 год)







  • Аэрофлоту 60 лет (1983 год)






Смотрите также |



  • Список аэропортов России

  • Транспортная система России

  • Список авиакомпаний



Примечания |



Комментарии |





  1. ↑ На фото борт VQ-BEI S. Korolev


  2. ↑ На фото борт RA-89017 P. Khmelnitsky


  3. ↑ На фото борт VP-BNT Добролёт в ретро-ливрее


  4. ↑ Все эксплуатировавшиеся Ту-144 принадлежали Министерству авиационной промышленности СССР


  5. ↑ На фото борт VP-BKY M. Rostropovich


  6. ↑ На фото борт VQ-BHK M. Keldysh


  7. ↑ На фото борт VQ-BBE I. Brodsky


  8. ↑ На фото борт VQ-BQY M. Sholokhov


  9. ↑ На фото борт VP-BRH B. Kustodiev


  10. ↑ На фото борт VP-BGF D. Davydov


  11. ↑ На фото борт RA-89054 N. Rubtsov




Источники |





  1. ↑ 12 Объединённая авиакомпания «Россия» объявляет о начале полётов


  2. ↑ Бухгалтерская отчетность на 31.12.2016


  3. ↑ Бухгалтерская отчетность на 31.12.2016


  4. ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Г.П. Свищев. — М: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 96. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-Х.


  5. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — 58 с.


  6. ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Г. П. Свищев. — М: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-Х.


  7. ↑ Профиль компании


  8. ↑ Аэрофлот переименован из ОАО в ПАО


  9. ↑ История компании на официальном сайте Аэрофлота


  10. ↑ 12 История «Аэрофлота»: Часть 4. 1973—1983


  11. ↑ http://forum.interactiveavia.ru/upload/46897629c086361474f36006169447ed0.jpg


  12. ↑ История «Аэрофлота», часть 3. 1963—1973


  13. ↑ Постановление Правительства РФ № 527 от 28 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации»


  14. ↑ Авиакомпания Аэрофлот — Российские авиалинии


  15. ↑ Хроника событий — 1990—1999 год


  16. ↑ История дела «Аэрофлота» / «Коммерсантъ», № 45 (2884), 13.03.2004


  17. ↑ Aeroflot Appeal In Case Against Berezovsky Granted by High Court | Business | The Moscow Times


  18. ↑ «Аэрофлоту» вернули похищенное Березовским


  19. ↑ Ворота в Рим / «Эксперт» № 15 (556), 16 апреля 2007


  20. ↑ Куда летит «Аэрофлот»? / «Expert Online», 18 июня 2007


  21. ↑ «Аэрофлот» разорвал отношения с владельцем упавшего «Боинга»


  22. ↑ «Аэрофлот» выпустил «Нордавиа»


  23. ↑ «Аэрофлот» встал на путь чучхе / «Эксперт» № 25 (663), 29 июня 2009


  24. ↑ Самолётный парк (неопр.). aeroflot.ru. Проверено 17 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.


  25. ↑ «Аэрофлот» избавился от груза / Газета «Коммерсантъ», № 104 (4159), 11.06.2009


  26. ↑ «Аэрофлот» будет выплачивать ЦСКА 5 миллионов долларов в год


  27. ↑ В Шереметьеве заработал терминал E


  28. ↑ Анастасия Дагаева. «Аэрофлот» покупает самые дешевые в мире Boeing // Ведомости : газета. — 2011. — 11 мая (№ 83 (2849)). Архивировано 28 августа 2011 года.


  29. ↑ «Аэрофлот» победил «Росавиа» / «Expert Online», 2 февраля 2010


  30. ↑ «Аэрофлот» продал 51 % акций «Саратовских авиалиний»


  31. ↑ Прохоров привлек «Аэрофлот» в спонсоры своей американской баскетбольной команды


  32. ↑ «Аэрофлот» рулит на вылет из SkyTeam


  33. ↑ «Аэрофлот» остается в команде


  34. ↑ «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком Manchester United, RuNews24 (8 июля 2013). Проверено 23 апреля 2017.


  35. ↑ «Аэрофлот» зарегистрировал лоукостер «Добролет»


  36. ↑ Лоукостер Аэрофлота будет работать под брендом «Победа» (неопр.). Aeroflot.ru (29 октября 2014). Проверено 5 января 2015.


  37. ↑ Аэрофлот объявляет финансовые результаты по МСФО за 2013 год (неопр.). Aeroflot.ru (12 марта 2014). Проверено 4 января 2015.


  38. ↑ "Аэрофлот" в десятый раз признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы по версии Skytrax (неопр.). ИТАР-ТАСС (15 июля 2014). Проверено 4 января 2015.


  39. ↑ Елена Виноградова, Анастасия Дагаева. Кольца «Аэрофлота» (неопр.). Ведомости №155 (2425) (20 августа 2009). Проверено 6 декабря 2009. Архивировано 28 августа 2011 года.


  40. ↑ "Аэрофлот" продлил развоз пассажиров "Трансаэро" (неопр.). ATO.ru (2 октября 2015). Проверено 5 октября 2015.


  41. ↑ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 549/2015


  42. ↑ Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании (неопр.). Lenta.ru (16 сентября 2015).


  43. ↑ «Аэрофлот» первым в России удостоился четырех звезд в рейтинге Skytrax (неопр.). Лента.Ру (15 апреля 2016). Проверено 28 сентября 2016.


  44. ↑ "Аэрофлот" внедрит систему отслеживания багажа в режиме реального времени (неопр.). ТАСС (21 декабря 2017). Проверено 21 декабря 2017.


  45. ↑ "Аэрофлот" принял решение ликвидировать компанию "Добролет", Интерфакс (21 июля 2015).


  46. ↑ Аэрофлот переходит на зимнее расписание полетов


  47. ↑ Аэрофлот увеличивает частоту полетов на направлении Москва-Дели


  48. ↑ 12 Аэрофлот полностью отказался от использования лайнеров Ту-154


  49. ↑ Легендарный Ту-154М завершил полёты в Аэрофлоте


  50. ↑ «Аэрофлот — российские авиалинии» и Boeing


  51. ↑ Авиакомпания «Аэрофлот» отказалась от самолётов Boeing 787 (неопр.). ATO.ru (17 июня 2015). Проверено 19 июня 2015.


  52. ↑ 12 B/E Aerospace поставит "Аэрофлоту" кресла для самолетов A350-900 (неопр.). Авиатранспортное обозрение (2 июля 2018).


  53. ↑ «Аэрофлот» пополнится Boeing (неопр.). // expert.ru. Проверено 21 ноября 2012. Архивировано 25 ноября 2012 года.


  54. ↑ 12 Ил-96-300 выполнил последний регулярный рейс в Аэрофлоте. Москва, Шереметьево (неопр.). Ilyushin.org (30 марта 2014). Проверено 3 марта 2015.


  55. ↑ 12 «Аэрофлот» вывел из эксплуатации самолёты Boeing 767 (неопр.). ATO.ru (4 июля 2015). Проверено 3 марта 2015.


  56. ↑ Аэрофлот подписал Соглашение с Гражданскими самолетами Сухого о дополнительной поставке 20 самолетов SSJ-100 (неопр.). ПАО "Компания "Сухой" (15 января 2015). Проверено 13 октября 2017.


  57. ↑ Аэрофлот получил 45-й самолет SSJ-100


  58. ↑ Авиакомпания: Аэрофлот - Российские Авиалинии (неопр.). Russianplanes.net. Проверено 11 декабря 2015.


  59. ↑ Самолетный парк - Аэрофлот (неопр.). Aeroflot.ru. Проверено 11 декабря 2015.


  60. ↑ "Аэрофлот" возьмет в лизинг 50 самолетов МС-21 (неопр.). ATO.ru (17 августа 2011). Проверено 3 марта 2015.


  61. ↑ Аэрофлот — Самолётный парк


  62. ↑ Picture of the Airbus A319-111


  63. ↑ Picture of the Ilyushin Il-96-300


  64. ↑ Picture of the Boeing 767-341/ER


  65. ↑ История «Аэрофлота»: Часть 5. 1983—1993


  66. ↑ «Аэрофлот» в 2008 г. увеличил пассажирские перевозки на 14 %


  67. ↑ 123 Аэрофлот подвел производственные итоги деятельности за декабрь и 12 месяцев 2010 года  (Проверено 1 февраля 2011)


  68. ↑ Aeroflot increased passenger throughput by 13 % to 23.61 million in 2014


  69. ↑ 12 Итоги деятельности «Аэрофлота» за декабрь и двенадцать месяцев 2008 года


  70. ↑ Новости | Аэрофлот


  71. ↑ Консолидированная финансовая отчетность ОАО «Аэрофлот» в соответствии с МСФО за 2014 г.


  72. ↑ Публичное акционерное общество "Аэрофлот-российские авиалинии". Финансовая отчетность по МСФО RUS (неопр.). d.skrin.ru.


  73. ↑ finbaza-com (неопр.). finbaza-com. Проверено 3 августа 2017.


  74. ↑ Чрезвычайное происшествие с Ил-86 а/к Аэрофлот-РМА в аэропорту Дели


  75. ↑ Акт по результатам расследования катастрофы самолёта A310-308 F-OGQS, происшедшей 22 марта 1994 г. в районе г. Междуреченска


  76. ↑ 70 миллионов с «Аэрофлота»


  77. ↑ RA-86080 — russianplanes.net — Карточка борта


  78. ↑ Hull-loss description


  79. ↑ RA-86564 — russianplanes.net — Карточка борта


  80. ↑ RA-74295


  81. ↑ Катастрофа Ил-18Д близ Батуми


  82. ↑ Туполев Ту-154М Бортовой №: RA-85667


  83. ↑ Крушение Боинга в Перми унесло жизни 88 человек, из них 21 иностранца


  84. ↑ Аэрофлот получил 100-процентный контроль над Нордавиа




Ссылки |


.mw-parser-output .ts-Родственные_проекты{background:#f8f9fa;border:1px solid #a2a9b1;clear:right;float:right;font-size:90%;margin:0 0 1em 1em;padding:.5em .75em}.mw-parser-output .ts-Родственные_проекты th,.mw-parser-output .ts-Родственные_проекты td{padding:.25em 0;vertical-align:middle}.mw-parser-output .ts-Родственные_проекты td{padding-left:.5em}










commons:
Аэрофлот на Викискладе

n:
Аэрофлот в Викиновостях



  • aeroflot.ru — официальный сайт авиакомпании (рус.) (англ.) (нем.) (фр.) (исп.) (итал.)


  • Официальная страница Аэрофлота в социальной сети «ВКонтакте»


  • Официальная страница Аэрофлота в социальной сети Facebook


  • Видеоканал авиакомпании на Youtube


  • Аэрофлот - Авиакомпания Аврора. Перелет Владивосток - Сеул Airbus A319 на YouTube



Литература |


  • Гражданская авиация СССР. 1917—1967.. — М., 1968.









M1i5PNVynm oFmJL,g7
-
f zcfPLLpYejKeU,lA8UtfRYlRN,c 9MjiD8 06L,qtkcrGduVmIwq7rK,ytA5zxdHH0kmicg

Popular posts from this blog

8-я гвардейская общевойсковая армия

Image
8-я гвардейская общевойсковая ордена Ленина армия Награды: Войска: РККА → Советская армия → СВ России Род войск: Формирование: 1943 Расформирование (преобразование): 1992 Предшественник: 62-я армия (1942—43) → 8-я гвардейская общевойсковая армия (1943—92) → 8-й гвардейский армейский корпус (1992—98) Боевой путь Изюм-Барвенковская операция Донбасская операция Запорожская операция Битва за Днепр Днепропетровская операция Березнеговато-Снигирёвская операция Одесская операция Люблин-Брестская операция Варшавско-Познанская операция Восточно-Померанская операция Берлинская наступательная операция У этого термина существуют и другие значения, см. 8-я армия. Фотография Гвардейского Красного Знамени (лицевая сторона) 8-й гвардейской армии , образца 1943 года. Фотография Гвардейского Красного Знамени (оборотная сторона) 8-й гвардейской армии , образца 1943 года. 8-я гвардейская общевойсковая ордена Ленина армия  — гвардейское фор...
Read more

Сан-Квентин

Image
Сан-Квентин Местоположение Сан-Квентин, Калифорния Координаты 37°56′13″ с. ш. 122°29′20″ з. д. H G Я O L Текущий статус Действует Режим безопасности минимальный и максимальный Количество мест 3 302 Открытие Июнь 1852 Находится в ведомстве California Department of Corrections and Rehabilitation Начальник Mike Martel, начальник  Сан-Квентин на Викискладе Сан-Квентин (англ.  San Quentin ) — тюрьма, располагающаяся на 432 акрах (около 1,7 км²), на мысе Сан-Квентин, в округе Марин, штат Калифорния, США. Тюрьма штата Калифорния Сан-Квентин была открыта в июле 1852 года и является старейшей в штате. Она была построена заключёнными, которые проживали в течение строительства на тюремном судне Вабан. В Сан-Квентине отбывали наказание и мужчины, и женщины до 1934 года, когда построили женскую тюрьму в Техачапи и туда перевели всех заключённых женщин. В Сан-Квентине приводятся в исполнение смертные казни, для этого имеется газовая камера, но...
Read more

Кембридж, Александр, граф Атлон

Image
Александр Огастес Фредерик Уильям Альфред Джордж Кембридж граф Атлон Alexander Augustus Frederick William Alfred George Cambridge Earl of Athlone 16-й генерал-губернатор Канады 21 июня 1940 — 12 апреля 1946 Монарх Георг VI Предшественник Джон Бакен Преемник Харольд Александер генерал-губернатор ЮАС 21 января 1924  — 26 января 1931 Монарх Георг V Предшественник Артур, принц Коннаутский Преемник Джордж Виллиерс Рождение 14 апреля 1874 ( 1874-04-14 ) Лондон, Англия, Британская империя Смерть 16 января 1957 ( 1957-01-16 ) (82 года) Кенсингтон, Лондон, Англия, Великобритания Место погребения Королевская усыпальница во Фрогморе [d] Род Текский дом Отец Франц Текский Мать Мария Аделаида Кембриджская Супруга Алиса, графиня Атлонская Дети дочь Мей, сыновья Руперт и Морис Образование Итонский колледж Королевское военное училище Награды ...
Read more