Stefano Modena
| Stefano Modena | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nazionalità |  Italia | |||||||||||||||||
Automobilismo  | ||||||||||||||||||
| Categoria | Formula 1 | |||||||||||||||||
| Ritirato | 2000 | |||||||||||||||||
| Carriera | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| | ||||||||||||||||||
Stefano Modena (Modena, 12 maggio 1963) è un ex pilota automobilistico italiano di Formula 1.
Indice
1 Carriera
1.1 Gli inizi
1.2 Formula 1
1.2.1 Gli esordi (1987-1988)
1.2.2 Ritorno in Brabham e passaggio alla Tyrrell (1989-1991)
1.2.3 L'ultimo anno (1992)
1.2.4 Risultati completi in Formula 1
1.3 La carriera nel Turismo
1.3.1 BMW, Alfa Romeo e Opel (1993-2000)
2 Note
3 Altri progetti
Carriera |
Gli inizi |
Nato a Modena, ma cresciuto a San Prospero, si appassionò di motori grazie soprattutto al padre Leonello[1] e cominciò a guidare il kart a dodici anni.[1] Negli anni successivi si laureò campione mondiale juniores e vinse il titolo sudamericano.[1] Contemporaneamente terminò i suoi studi e si diplomò come segretario d'azienda.[1] Dopo alcune gare in Formula Panda, esordì in F3 italiana nel 1985 e l'anno successivo conquistò pure la Coppa Europa di Formula 3. La stagione seguente passò alla Formula 3000, categoria in cui si laureò campione al primo tentativo. Le sue prestazioni attirarono quindi su di sé gli occhi di Enzo Ferrari e la stampa italiana lo paragonò ad Ayrton Senna e Gilles Villeneuve.[2]
Formula 1 |
Gli esordi (1987-1988) |
Lo stesso anno avvenne l'esordio in Formula 1 al Gran Premio d'Australia, ultima gara della stagione, con la Brabham. Il patron Ecclestone gli offrì infatti la possibilità di correre gratuitamente al posto di Riccardo Patrese, che aveva lasciato la scuderia.[3] Il pilota italiano riuscì a impressionare comunque gli addetti ai lavori con un quindicesimo posto in qualifica, di grande valore visto che non aveva mai provato una vettura di Formula 1 e non conosceva il tracciato, ma in gara dovette ritirarsi dopo una trentina di giri per problemi fisici.[4]
Dopo essere stato accostato alla Scuderia Italia[5] e aver testato la Benetton durante l'inverno,[6] Modena firmò per la EuroBrun per il 1988. Nonostante i buoni tempi ottenuti durante i test invernali,[7] però, la stagione si rivelò difficile. A Monaco venne squalificato per non essersi presentato alle operazioni di pesatura della vettura[8] e in Messico fu nuovamente escluso perché la sua squadra non aveva montato un alettone conforme al regolamento.[9] Rientrato in occasione del Gran Premio del Canada, riuscì ad issarsi al sesto posto fino a quando, a due giri dalla fine, sulla sua vettura si ruppe il cambio e fu costretto al ritiro[10]. Il miglior risultato rimase, quindi, un undicesimo posto al Gran Premio d'Ungheria.
Ritorno in Brabham e passaggio alla Tyrrell (1989-1991) |
Tornò nei due anni successivi alla Brabham conquistando 6 punti con un terzo posto al Gran Premio di Monaco 1989, battuto solo dagli allora dominatori della categoria Ayrton Senna ed Alain Prost ed una quinta piazza al Gran Premio degli Stati Uniti 1990. Lo stesso anno il suo nome venne affiancato, da parte della stampa italiana, alla Scuderia Ferrari, come compagno di squadra di Prost per il 1991.[11] Venne, invece, assunto dalla Tyrrell al posto di Jean Alesi, ed ottenne il suo miglior risultato in gara giungendo secondo a Montréal. In quello stesso anno riuscì a conquistare la prima fila al Gran Premio di Monaco al fianco di Ayrton Senna, mantenne la seconda posizione fino alla spettacolare esplosione del suo motore Honda che coinvolse anche Riccardo Patrese, che si trovava al terzo posto.
L'ultimo anno (1992) |
L'anno seguente chiuse la sua carriera in Formula 1 con la Jordan, ottenendo un solo punto nella gara conclusiva della stagione in Australia. Ha disputato 70 Gran Premi ottenendo due podi e ha totalizzato 17 punti.
Risultati completi in Formula 1 |
| 1987 | Scuderia | Vettura |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabham | BT56 | Rit | 0 |
| 1988 | Scuderia | Vettura | | | | |  | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EuroBrun | ER188 | Rit | NC | ES | ES | 12 | Rit | 14 | 12 | Rit | 11 | NQ | NQ | NQ | 13 | NQ | Rit | 0 |
| 1989 | Scuderia | Vettura | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabham | BT58 | Rit | Rit | 3 | 10 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | ES | 14 | Rit | Rit | 8 | 4 | 16º |
| 1990 | Scuderia | Vettura | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabham | BT58[12] e BT59 | 5 | Rit | Rit | Rit | 7 | 11 | 13 | 9 | Rit | Rit | 17 | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | 2 | 16º |
| 1991 | Scuderia | Vettura | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyrrell | 020 | 4 | Rit | Rit | Rit | 2 | 11 | Rit | 7 | 13 | 12 | Rit | Rit | Rit | 16 | 6 | 10 | 10 | 8º |
| 1992 | Scuderia | Vettura |  | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jordan | 192 | NQ | Rit | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | NQ | Rit | 15 | NQ | 13 | 7 | 6 | 1 | 17º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Solo prove/Terzo pilota | Non qualificato | Ritirato/Non class. | Squalificato | Non partito |
La carriera nel Turismo |
BMW, Alfa Romeo e Opel (1993-2000) |
Sfumata la possibilità di proseguire la carriera in Formula 1, Modena partecipò nel 1993 al Campionato Italiano Superturismo ed alla FIA World Cup in prova unica con una BMW 318i dell'Euroteam.
Nel 1994 avvenne il passaggio in Alfa Romeo, sempre gestito dall'Euroteam nel Superturismo italiano al volante di una 155 TS, terminando il campionato al sesto posto, aggiudicandosi tre gare. Nello stesso anno partecipò alla FIA World Cup e agli ultimi tre eventi del campionato tedesco DTM, vincendo due gare al debutto nella gara dell'Avus con un'Alfa Romeo 155 V6 TI dell'Alfa Corse. L'anno seguente il campionato DTM venne affiancato dalla serie internazionale ITC e il pilota emiliano si classificò rispettivamente 16° e 7° nella classifica finale con un'Alfa 155 V6 Ti dell'Euroteam. Il 1996 sarà l'anno del passaggio al team JAS, al fianco di Gabriele Tarquini e Michael Bartels sull'ultima evoluzione della 155 V6 Ti per il campionato ITC rimasto orfano del DTM, terminando al 12º posto con tre podi ma nessuna vittoria. Nei tre anni successivi rimase fedele all'Alfa Romeo e al campionato tedesco, nella categoria D2 con l'Alfa 155 (1997) e con l'Alfa 156 (1998-1999).
La sua carriera agonistica terminò nel 2000 dopo aver partecipato al rinato campionato DTM con un'Opel Astra Coupé, ancora una volta gestita dall'Euroteam di Gabriele Seresina.
Note |
^ abcd Cristiano Chiavegato, L'importanza di chiamarsi Modena, in Stampa Sera, 26 ottobre 1987, p. 27.
^ Cristiano Chiavegato, «Pronto a vendere l'anima al diavolo», in La Stampa, 13 novembre 1987, p. 31.
^ Carlo Marincovich, Dalla terra dei motori alla luna F1, in La Repubblica, 13 novembre 1987, p. 27.
^ (EN) Mattijs Diepraam, Touted as the next Ascari, but forsake his claim, 8w.forix.com. URL consultato il 9 febbraio 2013.
^ Cristiano Chiavegato, Scuderia Italia, rossa come la Ferrari, in La Stampa, 12 gennaio 1988, p. 24.
^ (EN) Drivers: Stefano Modena, grandprix.com. URL consultato il 10 febbraio 2013.
^ La Ferrari ha lasciato i rivali a bocca aperta, in La Stampa, 19 marzo 1988, p. 21.
^ Cristiano Chiavegato, Berger e De Cesaris, paura, in La Stampa, 13 maggio 1988, p. 29.
^ Stefano Modena Grands Prix non disputés, statsf1.com. URL consultato il 7 gennaio 2012.
^ Stefano Modena, Funo, 20 novembre 2004.
^ Cristiano Chiavegato, Stefano Modena spera, in La Stampa, 15 settembre 1990, p. 21.
^ Fino al GP del Brasile
Altri progetti |
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Stefano Modena
.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output .navbox_abovebelow{background:#ddf;font-size:90%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbox_group{background:#ddf;font-size:90%;padding:0 10px;white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox_list{font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_odd{background:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox_even{background:#f7f7f7}.mw-parser-output .navbox_center{text-align:center}.mw-parser-output .navbox .navbox_image{padding-left:7px;vertical-align:middle;width:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox .mw-collapsible-toggle{font-weight:normal;text-align:right;width:7em}.mw-parser-output .subnavbox{margin:-3px;width:100%}.mw-parser-output .subnavbox_group{background:#ddf;padding:0 10px}
Portale Automobilismo
Portale Biografie
Portale Formula 1
