Киевский электровагоноремонтный завод




50°26′31″ с. ш. 30°29′04″ в. д.HGЯOL
































Киевский электровагоноремонтный завод
Тип
частное акционерное общество
Год основания
1868
Расположение
Украина Украина: Киев
Ключевые фигуры
председатель правления: Дутчак Василий Ильич
Отрасль
железнодорожное машиностроение
Материнская компания
ПАО "Українська залізниця"
Сайт
kevrz.com.ua



У этого термина существуют и другие значения, см. КЭВРЗ.

Киевский электровагоноремонтный завод им. Январского восстания 1918 г. (КЭВРЗ) — промышленное предприятие Украины, расположенное в городе Киеве.




Содержание






  • 1 История


  • 2 Продукция


  • 3 Примечания


  • 4 Литература


  • 5 Ссылки





История |


Предприятие было основано в 1868 году как Киевские Главные мастерские Киево-Балтской железной дороги. В В 1870 году их сооружение было завершено.


Киевские железнодорожные мастерские служили технической и производственной базой для всех Юго-Западных железных дорог. Уже в первый год существования в них трудились 470 работников. В следующем году они перешли в подчинение Управления Юго-Западных железных дорог и стали называться Главными железнодорожными мастерскими.


Предназначались они главным образом для проведения капитального и среднего ремонта паровозов и вагонов, изготовления запасных частей, чугунного и медного литья, разного рода поковок, болтов, гаек и прочих деталей для подвижного состава.


В 1879 году А. П. Бородин при Киевских Главных мастерских организовал химическую, а позже и механическую лаборатории для исследования воды, топлива, смазочных масел и других материалов применявшихся службой подвижного состава.


Рабочие завода принимали активное участие в революции 1905 года[1].


В ходе индустриализации в 1930 году мастерские были преобразованы в Киевский паровозовагоноремонтный завод им. Январского восстания 1918 г. (КПВРЗ).


После начала Великой Отечественной войны на заводе был освоен выпуск военной продукции для действующей армии, 7 июля 1941 года из ворот завода вышел первый бронепоезд "Николай Островский"[1], к 20 июля — второй. Команды бронепоездов укомплектовали из рабочих и служащих — железнодорожников.[2]


В 1962 году предприятие получило новое название: Киевский электровагоноремонтный завод им. Январского восстания 1918 г. (КЭВРЗ).


В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[3].


В июле 1998 года были ликвидированы филиалы предприятия - завод "Импульс" в селе Нересница Тячевского района Закарпатской области (который был передан в ведение города Тячев) и птицесовхоз "Полесье"[4].


В 2001 году государственное предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество.


В сентябре 2004 года завод был передан в управление министерства транспорта и связи Украины[5].


В июне 2014 года Кабинет министров Украины передал 100% акций завода в собственность акционерного общества железнодорожного транспорта "Українська залізниця"[6].



Продукция |


Единственный завод на Украине, выполняющий капитальный ремонт всех объёмов всем электропоездам ЭР1,ЭР2,ЭР9 и др. переменного и постоянного тока. Основной заказчик — УЗ.


Завод выполняет ремонт электросекций ЭР9, ЭР1,2,2Р,2Т и колесных пар к ним. Работы по выполнению капитальных ремонтов объема КР-1, КР-2, капитально-восстановительных ремонтов (КРП) со последующим продлением срока службы на 15 лет- электропоездов серии ЭР, а также капитальных ремонтов объема КР-1, КР-2 электропоездов ЭПЛ2Т, ЭПЛ9Т и дизель-поездов серии ДПЛ, ДТЛ, электропоездов серии ЭТ, ЭД, а также производит запасные части к поездам и ЭПС.



Примечания |





  1. ↑ 12 А. Палажниченко. Неопалимая купина // Люди легенд. Очерки о партизанах и подпольщиках - Героях Советского Союза. сб., сост. В. В. Павлов, И. П. Селищев. вып. 5. М., 1974. стр.123-145


  2. ↑ Юго-Западная железная дорога. Вчера. Сегодня. Завтра., Киев, «Транспорт України» 1995 г. ISBN 5-7707-7927-6


  3. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 911 вiд 21 серпня 1997 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»


  4. ↑ Розпорядження Кабінету міністрів України № 567-р вiд 10 липня 1998 р. «Про передачу державного майна ліквідованих філій Київського електровагоноремонтного заводу Мінтрансу»


  5. ↑ Розпорядження Кабінету міністрів України № 684-р вiд 28 вересня 2004 р. «Про затвердження переліку підприємств, установ та організацій, що передаються до сфери управління Мінтрансзв'язку»


  6. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 200 вiд 25 червня 2014 р. «Про утворення публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"»




Литература |


  • Юго-Западная железная дорога. Вчера. Сегодня. Завтра., Киев, «Транспорт України» 1995 г. ISBN 5-7707-7927-6


Ссылки |


  • Киевский электровагоноремонтный завод на карте







железнодорожный транспорт
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её.







-

Popular posts from this blog

Список кардиналов, возведённых папой римским Каликстом III

Image
Папа Каликст III Кардиналы, возведённые Папой римским Каликстом III  — 9 прелатов и мирян были возведены в сан кардинала на двух Консисториях за трёхлетний понтификат Каликста III. Самой крупной консисторией были Консистория от 17 декабря 1456 года, на которой было возведено шесть кардиналов. Папа Каллист III хотел назвать отца Жан Сорета, O.Carm., епископом или кардиналом, но он отказался, потому что хотел посвятить себя своему ордену и продвижению религиозного рвения и соблюдения устава монашеского ордена. Консистория от 17 сентября 1456 года | Луис Хуан дель Мила, племянник Его Святейшества, епископ Сегорбе (королевство Арагон); Жайме Португальский, администратор архиепархии Лиссабона (королевство Португалия); Родриго де Борха-и-Борха, племянник Его Святейшества, ризничий Валенсии (Папская область). Консистория от 17 декабря 1456 года | Ринальдо Пишичелло, архиепископ Неаполя (Неаполитанское королевство); Хуан де Мелья, епископ Саморы (королевство Ка
Read more

Deduzione

Image
.mw-parser-output .nota-disambigua{clear:both;margin-bottom:.5em;border:1px solid #CCC;padding-left:4px}.mw-parser-output .nota-disambigua i{vertical-align:middle} Disambiguazione – Se stai cercando il teorema, vedi Teorema di deduzione . Disambiguazione – Se stai cercando il concetto di deduzione in economia, vedi deduzione fiscale . Il ragionamento deduttivo umano assimilato a un meccanismo Il metodo deduttivo o deduzione è il procedimento razionale che fa derivare una certa conclusione da premesse più generiche, dentro cui quella conclusione è implicita. Il termine significa letteralmente «condurre da», perché proviene dal latino "de" (traducibile con da , preposizione indicante provenienza, o moto di discesa dall'alto verso il basso) e "ducere" ( condurre ). Questo metodo parte da postulati e princìpi primi e, attraverso una serie di rigorose concatenazioni logiche, procede verso determinazioni più particolari attinenti alla realtà tangi
Read more

Mysql.sock missing - “Can't connect to local MySQL server through socket”

Image
.everyoneloves__top-leaderboard:empty,.everyoneloves__mid-leaderboard:empty,.everyoneloves__bot-mid-leaderboard:empty{ height:90px;width:728px;box-sizing:border-box; } 0 Operating System - OSX 10.11.2 MAMP version - 3.5 I'm following along with this guide, setting up wordpress with Xammp on PC and MAMP on Mac, where I'm in step "Mac - 4" is asked to input: "In the Terminal run: /Applications/MAMP/Library/bin/mysqladmin -u root -p password {Your Windows MySQL password here}" However, this (with out bracket text) results in error message: error: 'Can't connect to local MySQL server through socket '/Applications/MAMP/tmp/mysql/mysql.sock' (2)' Check that mysqld is running and that the socket: '/Applications/MAMP/tmp/mysql/mysql.sock'
Read more